六小时航空货运（昆明机场）航空货运站快递现在一些较为的代理人无论国内国际以及一些代理，都有自己的IT系统，他们可以用自己的系统进行运单订舱信息的录入，方便自己的货物管理，都面临着数据重复录入的问题。但是由于航空公司的数据系统，如南航唐翼系统，也需要详细的货物信息，也就是代理人经常要在航空公司的系统中再次录入运单以及订舱信息，这样造成了代理人的重复工作。并且，代理人也存在向海关系统发报文工作要求，例如出境美国的货物，他们每次出境进境都需要向美国的AMS或者向国内的海关(国内从2011年1月1日开始要求实行)发送货物信息报文，FFM(舱单报)、FWB(运单报)、FHL(分运单报)，这些报文其实航空公司也会通过自己的操作系统向海关发送，可能与代理的工作冲突重复。

    以上的两种情况，需要航空公司的信息系统真正做到为代理服务，特别是为业务巨大的、代理服务，依照南航现有的唐翼系统的基础以及技术力量，通过建立数据传输接口可以实现主动向代理系统获取，或者被动接收的方式得到代理货物系统中的数据，完够实现代理系统以及唐翼系统的货物信息对接，并且实现系统统一打包发送报文信息。这就是以唐翼为依托渠道向代理提供附加值。代理不但减少录入工作量，同时节约报文的相关所有成本。代理可以通过一些特定的方式途径检查唐翼系统中的信息正确与否。

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广州到北京空运价格，      100公斤等级是3.5元/公斤，500公斤等级是2.8元/公斤；

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        航线区间     航班            飞行时间          价格（+100）    优势    交货时间    备注

广州到太原空运    HU7380      11:45-14:30     5.6                     包机    晚上凌晨1点钟之前    加急空运需提前4个小时交货。

广州到太原空运    MU5252     11:55-14:40                               包舱        

广州到太原空运    CZ3695      14:50-17:40      6.5            

广州到太原空运    CZ3703      17:15-20:05                

广州到太原航空货运增值服务

六小时航空货运（重庆机场）空运当日达快递物流行业逐渐，特别的空运行业需要的空运业务人员，这也在一定程度上使物流人才市场上出现了人才供给与企业需求的矛盾。一方面，快递，有越来越多的人看中物流行业的前景，希望进入物流企业;另一方面，对于物流企业来说，尽管有大量的人才可供选择，但究竟哪些是企业真正需要的却难以选择，其中“来之能战”的往往凤毛麟角，那么在物流企业的眼里，航空快递专人取送，物流人才到底需要什么素质呢?

   实践经验。企业不会考虑那些拿着物流证书而没有实践经验的人。物流师证书在应聘物流企业时，并不是什么值钱的砝码，对于企业来说，相比较而言，那些有着十几年运输经验的运输工人比只有证书没有经验的人来说更有价值。因此，当大量科班毕业出身的本科生、研究生涌向物流企业的时候，他们的境遇往往并不怎么让人乐观。物流行业的特殊性让我们深切感受到:的物流人才是学校课堂里能教出来的。