东航货运流量控制民航的航路是在限定的空域内飞行的。为了***飞行安全，在航班流量较大的航路或机场，空中交通管制部门为避免各个飞机之间出现危险接近或空中相撞，对飞机的流量进行控制了。常见情形释疑：疑问1：飞机上完客，舱门关闭，一切准备就绪，为什么长时间不走，旁边的飞机怎么都走了，就我们走不了啊？
答：此时正处于流量控制，飞机正在排队等候，机组一般会向旅客解释目前处于流量控制，正在等待航管指令。其他飞机能正常离港，可能目的地、方向不一致，没有受到本次流量控制的影响。
东航货运在三大航中，国航是晚进入大兴机场的航企，于2019年冬春航季（10月27日）正式进驻大兴机场运行，虹桥机场东航货运航空快递公司，国航旗下的北京航空也将于2020年3月进驻大兴机场。预计至2025年，国航系在大兴机场投放飞机总数量为40架-50架。
东航货运对于三大航入驻大兴机场，林智杰表示，大兴机场的投用很可能会改变三大航的竞争格局。“以往三大航利润的***主要取决于他们的码头，浦东机场东航货运文件标书空运，北京，上海和广州，所以国航赚钱赚得，东航其次，南航第三。大兴投用之后，南航和东航作为主基地航空公司入主北京，将对国航发起强有力的挑战，会分享国航的北京市场，可能会改变三大航的竞争格局。”
这意味着，在这个群雄逐鹿，不小心就会被抛下的地方，虹桥机场东航货运-空运当天件，南航坐拥40%时刻资源或许很难高枕无忧；东航利用大兴机场坐拥京沪两大枢纽的梦想仍是未完待续；目前仍占据利润制高点的国航还要面临南航与东航的虎视眈眈，而在明年的民航机场
东航货运旅客迟迟不登机，往往拖到飞机起飞时间到了才登机。在繁忙机场，一个航班早一分钟登机结束，机组就就可以早一分钟向航空管制部门提出起飞申请，杭州萧山机场东航货运，这带来不仅仅是***钟起飞，有可能是十分钟甚至更多时间，
旅客因航班延误等其他服务问题霸占飞机或拒绝登机等过激行为。近由于赔偿等问题这类因延误而导致更严重的延误事件越来越多，旅客在维护利益的同时，也是在侵害后续航班旅客的利益，同时 强占飞机等过激行为其实已经属于行为。
在此提醒旅客，请预留足够时间提前到达机场办理值机手续，注意登机牌提示的登机时间，听到登机广播后，尽快登机，如需改变行程，请及时与航空公司联系。
